NORMATIVA TEMPORADA 7
Este apartado será actualizado periódicamente. Se ruega a los pilotos
que pasen por él para estar siempre informados de posibles cambios.
1. INSCRIPCCIÓN A LA WEB/APP
La inscripción a la web/app obliga a los usuarios registrados a proporcionar
ciertos datos personales tales como, fotografía de perfil, email, nombre
id de PS/PC/XBOX o Ciudad de residencia.
Dichos datos son proporcionados por los integrantes del campeonato
de forma voluntaria y de mutuo acuerdo para uso exclusivo del mismo.
Estos datos se pueden mostrar de manera pública
en ciertas partes de la web/app, y SS1 no se hace
responsable del uso que puedan hacer terceras
personas de dicho contenido. Una vez que el
usuario abandona el campeonato se elimina por
completo cualquier dato, incluyendo la cuenta
que en su día creara dicho usuario.
2. FUNCIONAMIENTO DEL CAMPEONATO
2.1 LICENCIAS
Para este campeonato habrá disponibles 20 licencias mas pilotos Reserva.
El orden para aceptar participantes será
1) Pilotos de SS1 en la temporada 2021.
2) Expilotos de SS1.
3) Nuevos pilotos
2.2 CARRERAS
Será 1 campeonato, que constará de 15 GP, 2 de los cuales AL SPRINT.
El rendimiento de los coches será en EQUITATIVO CON ESCUDERIAS REALES.
Las Escuderías serán repartidas mediante sorteo.
2.3 CONDICIONES DE LA SALA
* Las carreras se disputarán los Lunes 22:30h, creándose sala a las 22:15h.
* Clasificación corta.
* Distancia de carrera 50% / 2 carreras al SPRINT
* Climatología: Dinámico
* Horario de carrera: Oficial
* Daños: Simulación
* Sanciones: Estrictas
* Vuelta de Formación : SI
* Safety Car: SI
* Arranque de carrera: Manual
* Fantasma: Desactivado
* Nivel IA: 40
Se creará una única sala donde los pilotos invitados podrán unirse. Si algún
piloto no pudiera unirse, se dará comienzo a la partida siempre que esté el
80% de la parrilla( 16 pilotos). En caso contrario se crearía otra sala hasta
ese numero de participantes.
2.5 AYUDAS PERMITIDAS
No se permite ningún tipo de ayuda a la conducción.
2.6 PUNTUACIÓN
Puntuarán los 19 primeros clasificados, ( si terminan la carrera ), según
25, 21, 18, 16, 15, 14, 13,…, 2 y 1 punto para el decimonoveno clasificado.
El piloto que posea la POLE POSITION conseguirá 1 punto extra y el piloto
que obtenga VUELTA RÁPIDA de Carrera tendrá 2 puntos extra. Todos
estos puntos contarán también para el campeonato por equipos, que
serán conformados por dos pilotos.
2.7 COMPROMISO
Se ruega el total compromiso de asistencia a los GP oficiales, a excepción
de casos justificados, en cuyo caso deberán comunicarlo lo antes posible.
La no asistencia a 2 GP consecutivos comportará la pérdida de la licencia
de SS1 y pasará a ser piloto reserva. Así mismo un piloto reserva elegido
por la organización ocuparía dicha vacante.
También, la falta de compromiso con las obligaciones del grupo,
podrían dar lugar a la expulsión del mismo.
3. GESTIÓN DEL CAMPEONATO
3.1 CONFIRMACIÓN DE ASISTENCIA
Será obligatorio confirmar asistencia a los GP. El plazo de inscripción será
comunicado en el evento creado en la web. ( todos los horarios son horario
peninsular). Esta confirmación se hará en el apartado confirma asistencia del
Evento que se colgará en la página principal de la web.
Si no confirma su asistencia dentro del plazo dicho anteriormente,
no podrá clasificar en el GP. Si antes de 1 hora del GP aun no ha
confirmado, quedará relegado a piloto reserva para ese GP, manteniendo
la penalización de no clasificar en caso de disputarlo; si no disputa el GP,
la sanción de no clasificar no pasa al siguiente.
El piloto titular para el GP que no se presente ni de motivos de su ausencia
antes de las 21:30h del mismo día de carrera, se contará como DNF.
3.2 NO ABANDONAR LA SESIÓN
La confirmación de un piloto significará para la organización que dicho
piloto se compromete a mantenerse hasta el final de la sesión y hasta que
todos los pilotos pasen la bandera a cuadros.
En caso de abandono intencionado de la sala, el piloto infractor será
penalizado con -2 puntos de carnet y NO PODRÁ CLASIFICAR en el
siguiente GP.
En caso de que el abandono provoque la salida del SC o provoque una
desconexión en cadena de algún piloto será penalizado con -4 puntos
de carnet y NO PODRÁ PARTICIPAR EN EL SIGUIENTE GP.
En caso de retirarse en la última carrera de la temporada, el infractor
será penalizado con -2 puntos de carnet, -10 puntos en la clasificación
general y no podría clasificar en el primer GP de la siguiente temporada.
En caso de que provoque la salida de un SC o provoque la desconexión
en cadena de algún piloto será penalizado con -4 puntos del carnet,
-20 puntos de la clasificación general y no podría clasificar en el primer
GP de la siguiente temporada.
IMPORTANTE: En caso de tener que abandonar la carrera por causa grave,
se podrá retirar el coche de la carrera entrando a BOX, pulsando OPTIONS
cuando este entrando en modo automático y pulsaremos la opción
RETIRARSE DE LA SESIÓN.
3.3 GRABAR LA CARRERA
Será ACONSEJABLE grabar toda la carrera oficial ( desde la salida hasta
la bandera a cuadros, o hasta accidente si lo hubiese), con el fin de poder
interponer posteriormente reclamaciones o defenderse de ellas en caso
necesario.
Se recomienda grabar la clasificación y tenerla guardada para, si un piloto
reclama en algún momento, poder defenderse de la demanda.
FIA podrá reclamar el video a cualquier piloto participante para poder
esclarecer cualquier tipo de situación que suceda durante el GP.
3.4 RECLAMACIONES
Las reclamaciones se cursarán en la WEB de SS1, en la pestaña NORMATIVA,
en la página se habilitará un BOTÓN DE RECLAMACIONES , que
tendrá enlace directo con el correo de SS1.
En ASUNTO escribiremos como ejemplo MARINHO VS ROBER, en el
cuerpo del mensaje copiaremos el enlace del video del incidente, sin
escribir ningún tipo de comentario pues FIA solo interpretará las
imágenes.
Será obligatorio recortar los videos mostrando sólo el incidente.
El plazo para las reclamaciones y videos será hasta el miércoles a las 22h,
dejándose 24h más para presentar la defensa.
3.5 INTERACCIÓN CON FIA Y PILOTOS
Será obligatorio el total respeto a los administradores, FIA y pilotos.
Las posibles discusiones que puedan surgir serán primero valoradas y
mediadas por el comité de FIA. En caso de no hallar una solución convin-
cente que acate el problema también podrá ser sometida a votación
popular de todos los integrantes del grupo, acatando dicha resolución
con respeto y educación.
Es obligatorio permanecer en el grupo de whatsapp FIA, o de lo contrario
se comunicará a dichos pilotos que pierden su licencia.
Si por algún motivo importante lo comunicáis a los organizadores se
podría dar la posibilidad de dejar el grupo durante un tiempo, pero no
podrá participar en ninguna competición de SS1.
3.6 CONEXIÓN A INTERNET
A la hora de una carrera oficial o entrenamientos libres, hay que desco-
nectar todo dispositivo de red para evitar el consumo de banda ancha
que pueda afectar a la conexión de la PS4 y al buen rendimiento de la
partida.
La organización pedirá a a los pilotos con problemas de conexión que
solucionen los problemas antes de participar en un carrera oficial, así que
es aconsejable que durante los GP todos los pilotos tengan el resto
de dispositivos desconectados.
3.7 EN CASO DE DESCONEXIÓN
En caso de desconexión durante la carrera, un piloto podrá volver a co-
nectarse un máximo de 3 veces, para evitar posibles BUGS.
Si lo intenta más veces, será DSQ de ese GP. Si además provoca un
BUG, estará sancionado con 1 GP sin correr.
Los resultados de la carrera contarán si el piloto "humano" ha completado
el 90% de la carrera.
3.8 CAÍDA MASIVA DE PILOTOS
En caso de desconexión masiva de jugadores por algún problema con los
servidores (50% o más), la carrera será ANULADA...
si no se ha completado el 50 % de la misma. En caso de correr más del 50%
pero menos del 85% de la misma se repartirán la mitad de los puntos, y en
caso de superar el 85% de la misma se repartirán la totalidad de puntos.
Los resultados serán los de la ultima vuelta completada antes de la caída.
4. SANCIONES Y CARNET POR PUNTOS
Cada piloto empezará el campeonato con 7 puntos de carnet.
Si un piloto pierde dichos puntos será sancionado con 1 GP sin correr.
Si la sanción aplicada supera los puntos restantes de ciclo se le restarán del
ciclo siguiente de puntos.
PÉRDIDA DE PUNTOS
* Abandono intencionado, estrellarse de manera intencionada:
-2 puntos de carnet y 1 GP sin clasificar.
* Si se retira de la sala y deja su coche dando vueltas en pista: -2 puntos y
no clasifica el siguiente GP que participe.
* Dar a la X en la sala antes que el creador de la sala: -1 punto de carnet.
* Dar a la X a la hora de inicio de carrera antes que el creador de la sala
-2 puntos de carnet.
* Retirarse intencionadamente de la QUALY, -1 punto de carnet
*Molestar a un piloto en vuelta de QUALY, -1 punto de carnet y -2 puntos
en la clasificación general.
* Ignorar banderas azules:-1 punto de carnet y pérdida de 1 a 6 posiciones
en la clasificación final de carrera.
* Golpear a un piloto, ocasionándole pérdida de posición sin daños, -1 punto
de carnet y de -1 a -10 posiciones en la clasificación final de carrera.
* Golpear a un piloto, ocasionándole pérdida de posición y daños en el
monoplaza, de -1 a -2 puntos de carnet y de -5 a -15 posiciones. * Golpear a un piloto ocasionándole el abandono de la carrera, los
comisarios valorarán el incidente y dictaminarán sanción que corresponda.
* Más de un cambio de dirección para defender posición: -1 punto de carnet.
* Utilizar el botón OPTIONS fuera de la zona de boxes: -1 punto de carnet.
En caso de tener un incidente durante el tiempo que esté pulsado, FIA
valorará y dictaminará sanción correspondiente.
*Entrar o salir de zona de BOXES de forma exagerada, saltándose los
límites de la entrada/salida: En este caso solo se sancionará si hay
reclamación por parte de algún piloto si hay incidente.
*Informar con menos de 60 minutos de antelación a la carrera (21:30) o no
informar que el piloto no participará en el GP: No clasifica el siguiente GP
y -1 punto de carnet.
* Pérdida total de puntos de carnet: 1 GP sin participar.
Si un piloto está sancionado en algún GP sin poder clasificar y marca un
tiempo en clasificación, será automáticamente descalificado de ese GP
y se le retirarán -2 puntos del carnet.
* Adelantar por fuera de la pista será penalizado con -1 punto de carnet y
-3 posiciones en clasificación de carrera. ( En caso de reclamación)
* Adelantar bajo banderas amarillas, SC/VSC, será penalizado con -2 puntos
de carnet y -5 posiciones. En caso de devolver
posición en momento adecuado y sin perjuicio para el afectado la reclamación
quedaría anulada.
* Bajo SC, queda prohibido realizar trazadas extrañas en pista, así como frenar y acelerar de manera exagerada y colocarse en paralelo con el coche que le precede . Este tipo de maniobras serán penalizadas con 3 posiciones en el resultado final de carrera y -2 puntos de carnet. En caso de producir
algún tipo de daños o DNF a algún piloto por este motivo FIA estudiará
dicha sanción.
5. COMPORTAMIENTO EN PISTA
Queda totalmente prohibido el comportamiento antideportivo .
Queda totalmente prohibido escribir mensajes por PS/PC/XBOX durante la
partida.
Los micros deberán estar silenciados antes de iniciar la sesión de QUALY.
Estará permitido que los pilotos puedan crear su grupo de audio.
Se deberá respetar el espacio de un coche en caso de ir en paralelo.
Si se colisiona, la FIA tendrá muy en cuenta el estado de las flechas en el
momento del impacto. Las sanciones dependerán de los daños ocasionados
al piloto afectado valorados por FIA mediante los videos.
Un piloto que intente golpear a otro intencionadamente, será estudiado por
FIA y valorará su sanción, pudiendo ser expulsado del campeonato.
Sólo se podrá pulsar el botón OPTIONSA dentro de la calle de boxes cuando
el coche este en modo automático con el único fin de reanudar grabación
o consultar el director de carrera.
La incorporación a pista de manera peligrosa será valorada por FIA, con la
posible pérdida de -1 a -3 puntos de carnet y de -1 a -12 posiciones en
clasificació final de carrera.
8. LOS INCIDENTES QUE NO SE DESCRIBAN EN ESTA NORMATIVA
QUEDARÁN EN MANOS DE LA DECISIÓN DEL COMITÉ DE FIA,
QUIEN ADEMÁS DE DICTAMINAR UN VEREDICTO DECIDIRÁ SI SE INCLUYE
O NO UNA NUEVA NORMA DENTRO DEL REGLAMENTO ACTUAL.
